美军空战困局，中国空军新突破
空战不再像以前那么简单了。过去，大家常常认为，空战主要依靠飞机在空中的灵活机动和准确的射击。但到了2025年，这种传统的空战方式已经过时。根据美国《防务新闻》7月3日的报道，空战的方式已经发生了巨大变化：空战已转变为导弹的远程对射，谁能先发现敌人并发射导弹，谁就能占据优势。
现在的远程导弹射程可以达到200公里以上，飞机也不再需要靠近敌机进行近距离的肉搏。美军的F-35和F-15EX仍然停留在传统的设计思维中，虽然它们的机动性很强，听起来也很威猛，但在实际战斗中，这些飞机的表现却显得捉襟见肘。F-35的内部弹舱并不能装下足够的远程导弹，而且它的航程也仅能勉强应对战斗需要，尤其是在高强度的对抗中，其生存能力大打折扣。报告中明确指出，美国空军必须尽快进行调整，否则在第一岛链的优势将无法保持。尽管美国已为F-35投入了大量资金，但到2025年10月，采购计划还将削减8%，因为这款飞机的软件升级常常出现问题，交付进度也因此延误。洛克希德·马丁公司承诺会在年底前解决这些问题，但美国空军表示，只有确保问题完全解决，才能开始大规模采购F-35。而对于F-15EX，尽管波音为其配备了新型雷达，提升了机动性，但由于其双发小尺寸设计，飞机的载弹量和航程依然无法满足需求。根据2026财年的预算，美空军计划增加F-15EX的采购数量，以弥补空缺，但这只是治标不治本。与此同时，NGAD项目正在推进，目前进入了F-47阶段，波音中标计划将六代机技术融入F-22和F-35中，但项目进展缓慢，预算紧张，2025年上半年F-35的交付量预计仅为170到190架，远未达到预期。
展开剩余66%与此相比，中国空军早在多年前就意识到这一趋势，并提前做好了布局。歼-20自2011年首次飞行，2017年正式服役，预计到2025年9月，歼-20的生产数量将达到300架，每年生产120架，2030年时总产量有望突破800架。歼-20的设计更加注重远程打击能力，宽机身、低雷达反射截面（RCS），能够轻松搭载六枚霹雳-15远程导弹，射程达到200公里，超视距作战能力非常强。2025年，歼-20的双座版将亮相，并配备更先进的传感器融合技术，进一步提升作战能力。中国空军通过技术革新，逐步替代老旧机型，提升整体作战水平，到2025年，中国空军战斗机总数预计将达到2284架，歼-20将占据主导地位，质量明显提高。
远程导弹成为空战的关键，美军在这方面处于劣势，而中国则占据了上风。美军的AIM-260导弹射程较远，但由于F-35的机身较小，只能携带四枚导弹，而且内部弹舱的设计限制了导弹的搭载量，这使得F-35在远程打击中显得有些力不从心。根据2025年北方边缘演习的模拟，F/A-18E成功搭载AIM-174B导弹，才勉强缩短了与敌方的距离，但总体而言，美军在远程空战中的胜率已经下滑到72%。欧洲《安全与防务》杂志的分析指出，空战的规则已经被导弹技术重新定义，谁拥有更先进的传感器，谁的平台更大，就能在远程对决中占据优势。美军的F-15EX在高电磁干扰下，其生存率下降了30%，而F-35的多角色设计则使其专注于远程作战的能力较弱。
中国空军在远程空战中显现出强劲的实力，歼-35舰载机的表现尤为突出。歼-35基于FC-31设计，内部舱可以全程携带PL-17导弹，射程超远，且没有外挂炮设计，这使得飞机在超视距作战中非常有优势。歼-35的隐身性能极佳，在南海演习中悄无声息地接近敌方，精确打击目标，效果显著。此外，歼-36的三发动机设计使得其航程和冗余动力都得到了显著提升，电子战能力也保持稳定。歼-36的隐身涂层和大尺寸设计，能够更好地应对未来的远程空战。
沈飞的六代机J-50也已开始进入试飞阶段，预计2024年首飞，2025年9月，沈飞将进一步展示其原型机。J-50采用了无尾设计，搭载了AI辅助决策系统，并且具备全域感知和超远程打击能力。与此相对，美军的NGAD项目仍处于合同争议中，F-35的改进版仍未获得空军的认可。
空战的格局正在发生变化。美国空军虽然也在不断升级武器系统，例如B-21的研发以及F-22超级版、F-35的改进，但由于预算问题，空军在平衡各类需求上面临困难。相比之下，中国的空军则顺应潮流，扎实推进远程作战和信息化建设，未来空战的主动权将逐渐掌握在中国手中。
未来的空战，将由远程导弹和大平台作战机主导。中国空军在信息优势和电磁对抗中的表现，正在逐渐成为世界空战的风向标。美国虽然在尝试调整策略，但依然面临着传统模式的困境。中国空军的稳步发展和战略眼光，已经使其在全球空战中占据了越来越重要的地位。
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